1.电解液密度"大于小"。

有些司机认为，电解液密度越高，电池的放电程度越低，电池的端电压和充电容量越高，可以防止电解液在冬季冻结和冻结。因此，在调节电解液密度时，不仅原来的电解液密度高于规定值，而且使用不同密度的电解液也可用于正常使用的蒸馏水，从而使电解液密度越来越高，实际上，这种做法是非常错误的。

电解液密度作为衡量电池放电程度的重要标志，是以原电解液密度已经确定为前提的。加入不同密度的电解液只是意味着提高原电解液的密度，即使测得的电解液密度高，也不能说明放电程度低。一方面，提高电解液密度可以增加电池的电动势，提高电池的端电压和充电容量，但另一方面，电解液密度过大，电解液粘度增大，内阻增大，使电池的磁导率降低，反之，电池的端电压和充电容量会降低

2.忽略电解质液位高度的检查

应定期检查Netion电池的电解液高度。如果电解液量不够，会使电池的上部接触空气，硫化，降低电池的充电容量，缩短电池的使用寿命。冬季一般半个月检查，夏季高温水易蒸发，应每周检查一次。电解液液位高度一般比钢板保护网高10 mm~15 mm。目前，大多数电池的电解质液位高度和下限都在外壳上，所以电解液液位只能在规定的范围内。对于目前广泛使用的免维护电池，虽然在使用中不需要蒸馏水，但电解液液位高度也应与汽车的常规维修相结合进行检查，并在不符合要求时加以调整。

3.电解液的液位高于较低的液位。

当一些司机在Netion蓄电池中加入电解液或蒸馏水时，他们的液位高度往往采用"高于较低"的错误方法。电解液液位过高，在车辆行驶过程中，电解液很容易从通风口溢出，腐蚀柱柱，造成极柱接触不良或早期损坏。电池盖上累积的电解液将正极和负极连接起来形成电路，使电池自行放电。同时，电解液液位过高会导致电池内压过大，严重时还会引起电池爆炸。

4.随意加入蒸馏水

在力迅蓄电池的日常保养中，当电解液不足时，应加入蒸馏水。但有时电解液减少是由于蓄电池外壳破损或液孔盖紧固不严导致电解液泄漏，一些驾驶员在检查液位高度时，往往没有注意电解液泄漏或正常损耗是由于蓄电池外壳破损或其他原因造成的。结果，电解液密度显著降低，以致电池不能正常工作。有些司机经常在接车后加蒸馏水。这样一来，加入的蒸馏水就不能与电池原有的电解液充分混合，所以很容易造成电池自身放电或损坏电池极板。在寒冷地区还会造成电池部分结冰现象，影响电池寿命。另一方面，如果在出发前向电池中加入蒸馏水，由于发电机在行驶过程中不断给电池充电，可以使蒸馏水与电池中原有的电解液充分混合，因此不会影响电池性能。

5.随意添加电解质

在汽车使用过程中，经常会遇到力迅电池使用一段时间后出现蓄电不足，电解液密度降低或缺水的情况。一些驾驶员不了解蓄电池的技术性能，错误地认为只要添加电解液就能恢复其工作能力。在使用过程中，电解液密度的降低并不是硫酸的消耗，而是随着放电的发展，存储容量的降低，硫酸逐渐转移到双极板上，与活性物质形成硫酸铅，使电解液密度降低，放电越多，电解液密度越小但这会导致电池电解液密度不断增大，不仅使其内阻增大，端电压迅速下降，而且因为电解液粘度增大，通透性差，电池的充电容量也会降低。因此，当电池电解液密度降低时，应及时补充电池并充电，切勿随意添加电解液。